船記:我認(rèn)為保羅簽約快船的可能性低于50% 他太老太矮和球隊(duì)不搭
上賽季保羅為馬刺隊(duì)打滿了82場比賽。場均得到8.8分、3.6個(gè)籃板和7.4次助攻,投籃命中率為42.7%,三分球命中率為37.7%,罰球命中率92.4%。
2025-07-18
千盼萬盼,比爾買斷之后加盟快船的消息終于確認(rèn)了,快船球迷心里的一塊石頭也終于落地。而蟬聯(lián)多屆休賽期總冠軍的洛杉磯快船,今年依然是休賽期總冠軍的有力候選。
之所以拖這么久,是因?yàn)楸葼栂胍玫较聜€(gè)賽季25%的預(yù)支薪水,然后再和太陽達(dá)成買斷協(xié)議??紤]到在買斷協(xié)議里比爾需要放棄高達(dá)1380萬美元,所以太陽也樂意等。
在太陽交易杜蘭特之后,比爾和太陽分手就只是時(shí)間問題,由于合同太大加上交易否決權(quán),比爾的交易從未有過實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。雄鹿給太陽提供了一個(gè)全新的思路,畢竟利拉德都被買斷了。
對于太陽來說,真正關(guān)鍵的是,比爾放棄的這1380萬薪水,讓太陽的工資正式降到了奢侈線以下,太陽臃腫的薪資瞬間解套。拿著五千多萬的比爾在太陽管理層眼里是面目可憎,主動(dòng)放棄1380萬的比爾又變得如此可愛。
太陽正式進(jìn)入到一個(gè)新的時(shí)代,布克依然是隊(duì)內(nèi)的大當(dāng)家,杰倫-格林的天賦依然值得期待。兩個(gè)賽季三巨頭的故事或許在開頭就注定了以悲劇收尾,但現(xiàn)在的結(jié)局,對于太陽已經(jīng)不算最糟。
比爾加盟快船簽下的合同是兩年1100萬,第一年的工資只有533萬左右,看似虧了不少。但明年比爾大概率跳出合同重新簽下一份足夠大的合同,把失去的薪水都彌補(bǔ)回來,當(dāng)然一切的前提是比爾的水準(zhǔn)還在。
現(xiàn)在看來,在送走鮑威爾之前,比爾和快船應(yīng)該就已經(jīng)有了口頭承諾。否則快船的操作完全沒道理,他們甚至還裁掉了后場的另外一個(gè)人喬丹-米勒,一切的行為都是為了比爾來鋪路。
上個(gè)賽季比爾場均出戰(zhàn)32.1分鐘,得到17分3.7助攻1.1搶斷,投籃命中率49.7%、三分球命中率38.6%。這樣的數(shù)據(jù),拿五千萬當(dāng)然是高薪低能,但如果拿的是500萬,那就是聯(lián)盟最有性價(jià)比的合同。
離開太陽后,關(guān)于比爾太陽生涯,也可以下個(gè)定論了。他的出勤率一直都是個(gè)問題,最近兩個(gè)賽季都只打了53場,持續(xù)的傷病影響了他的競技狀態(tài),總是打得好一段時(shí)間然后休戰(zhàn),復(fù)出之后重新找狀態(tài)。
另一方面,比爾在太陽是否百分百投入也值得討論。頻繁的傷病消磨了比爾打球的熱情,外界對于比爾的批評、不斷的交易流言,也讓他在場上的投入度并不高。他是個(gè)好人,和隊(duì)友的關(guān)系相處得不錯(cuò),但太陽的三巨頭確實(shí)未曾適配過。
短短幾年,比爾已經(jīng)先后和威少、杜蘭特以及哈登聯(lián)手。和威少在一起的那個(gè)賽季,比爾將得分能力最大化,場均31.3分。比爾可以擔(dān)任持球的角色,但對于他來說,無論是曾經(jīng)的沃爾、威少還是現(xiàn)在的哈登,比爾都需要一個(gè)主控手來幫他分擔(dān)壓力。
所以快船簡直是最適合比爾買斷之后加盟的球隊(duì),他可以作為鮑威爾的一個(gè)升級,他甚至比鮑威爾還要小一個(gè)月。他可以接球跳投,可以在哈登下場之后擔(dān)任持球手角色,之前快船甚至需要博格丹來持球組織。
擔(dān)任終結(jié)者角色是比爾的強(qiáng)項(xiàng),而扮演助攻手也是哈登的強(qiáng)項(xiàng),兩位曾經(jīng)聯(lián)盟的超級得分手,在生涯末期的聯(lián)手絕對值得期待。據(jù)說,在說服比爾加盟的過程中,哈登起到了很大的作用。
在保羅還沒有正式加盟前,快船現(xiàn)在的陣容首發(fā)是哈登、比爾、倫納德、科林斯和祖巴茨。替補(bǔ)席上有博格丹、德里克-瓊斯、大洛佩斯、巴圖姆和鄧恩待命。等到保羅加盟(大概率)之后,保羅代替鄧恩,這套陣容可太讓人期待了。
快船休賽期的操作,主打一個(gè)讓核心球員打得更舒服。鮑威爾換來科林斯,終于可以讓小卡不必再去頂四號位,減輕他的負(fù)荷;招募得到比爾,也減輕了哈登的得分壓力,讓哈登可以安心控場。
當(dāng)然如果要澆上一盆冷水,那就是比爾和倫納德新賽季能打多少場依然是個(gè)不確定因素。如果傷病襲來,快船該如何保持陣容深度;球隊(duì)陣容整體的老齡化嚴(yán)重,板凳席上的巴圖姆和大洛,還剩多少油水?
擺在快船面前的問題依然很多,但管理層已經(jīng)用最小的代價(jià)做到了最好。這年年休賽期總冠軍的名號,真不是蓋的。
船記:我認(rèn)為保羅簽約快船的可能性低于50% 他太老太矮和球隊(duì)不搭
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